Esta semana: La NTSB emite un informe preliminar sobre la incursión en la pista del 12 de septiembre en Nashville | La FAA publica una nueva alerta de seguridad para el actuador del timón del Boeing 737

Fuente: NTSB

La NTSB ha publicado el informe preliminar de su investigación en curso sobre el incidente de incursión en la pista del Aeropuerto Internacional de Nashville (BNA) el 12 de septiembre de 2024 , en el que estuvieron involucrados un vuelo de Alaska Airlines y otro de Southwest Airlines . El informe proporciona una cronología detallada del suceso y destaca posibles errores de comunicación entre los controladores de tráfico aéreo y la aeronave involucrada.

Momentos clave de la cronología del incidente:

• 09:12:11 — El controlador de la torre ordenó al vuelo de Alaska Airlines que se alineara y esperara en la pista 13 .
• 09:13:05 — Mientras tanto, el controlador de tierra autorizó al vuelo de Southwest Airlines a cruzar la pista 13 .
• 09:13:28 — El controlador de la torre autorizó entonces el despegue del vuelo de Alaska Airlines .
• 09:14:30 — El vuelo de Alaska abortó su despegue, evitando una situación potencialmente peligrosa.

Esta secuencia de eventos subraya la importancia de una coordinación precisa entre controladores y pilotos para evitar incursiones en la pista, uno de los riesgos de seguridad más importantes de la aviación. Mientras continúa la investigación, la NTSB trabajará para determinar si errores de procedimiento contribuyeron a este incidente. Para descargar el informe completo, puede acceder al PDF de la NTSB aquí .

Fuente: Departamento de Transporte de EE. UU. y Administración Federal de Aviación (FAA)

En un desarrollo relacionado, la FAA ha publicado una nueva Alerta de Seguridad para Operadores (SAFO) sobre posibles problemas con los actuadores de guía de giro del timón en los aviones Boeing 737. Esto sigue una recomendación de seguridad urgente emitida por la NTSB después de un evento reciente en el que el timón del Boeing 737-8 se atascó durante un giro de aterrizaje.

Puntos clave del SAFO de la FAA:

• La alerta se aplica a los aviones de las series Boeing 737 NG y 737 MAX equipados con actuadores de guía de giro del timón (RRGAs) Collins Aerospace SVO-730 .
• La humedad puede acumularse en el actuador, provocando congelamiento y un movimiento restringido o atascado del timón, lo que podría suponer graves riesgos durante el vuelo o el aterrizaje.
• Los operadores deben familiarizar a las tripulaciones de vuelo con este problema y seguir la Lista de verificación no normal (NNC) de Boeing para controles de vuelo bloqueados o restringidos . Si la restricción ocurre en tierra, se recomienda frenar con diferencial , además de evitar el giro de la rueda delantera a más de 100 nudos a menos que sea necesario.

La FAA recomienda a los operadores que consulten el Mensaje para múltiples operadores (MOM) y el Boletín del manual de operaciones (OMB) de Boeing para obtener instrucciones detalladas sobre cómo manejar este problema. Se puede acceder al texto completo del SAFO aquí .

Las recientes actualizaciones de la NTSB y la FAA resaltan la importancia crítica de abordar las posibles brechas de seguridad en los procedimientos de pista y los sistemas de las aeronaves .