Característica del radar AirNav de la semana: fuentes de datos
La imagen de arriba: Mapa de cobertura de RadarBox
Los datos de vuelo se recopilan a partir de 14 fuentes diferentes para garantizar la continuidad, precisión y redundancia del seguimiento. Estas fuentes incluyen datos de proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP), datos ADS-B basados en satélites, fuentes de datos nacionales y transnacionales como EUROCONTROL y FAA SWIM y la propia red terrestre global de AirNav de más de 27 000 receptores ADS-B. Obtenga más información sobre las fuentes de datos de AirNav aquí .
Nuestras fuentes de datos incluyen:
- 1 - ADS-B (basado en satélite)
- 2- ADS-B (basado en tierra)
- 3 - NATACIÓN DE LA FAA
- 4-Eurocontrol
- 5-MLAT
- 6-ADS-C
- 7-HFDL-Línea de alta frecuencia
- 8-CPDLC
- 9-Flifo
- 10-ASDE-X
- 11 - LLAMADA
- 12 - Proveedor de servicios de publicidad de Australia
- 13 - Oceánico
- 14 - Fusionado
1. ADS-B (basado en tierra)
La imagen de arriba: Mapa de cobertura ADS-B de RadarBox
Como sugiere el nombre, los datos ADS-B terrestres se agregan a través de nuestra red de 24.000 receptores ADS-B en 173 países de todo el mundo. Los datos recopilados por estos receptores ADS-B terrestres incluyen la velocidad de la aeronave, la posición, la información de registro y otros datos. Estos receptores ADS-B generalmente operan a 1090 MHz / 978 MHz (978 UAT). Luego, estos datos son procesados por los servidores de AirNav RadarBox y luego se publican para su visualización en el sitio web de RadarBox.
2. ADS-B (basado en satélite)
La imagen de arriba: Mapa de cobertura ADS-B basado en satélite de RadarBox
Los datos ADS-B basados en satélites se recopilan desde el transpondedor de la aeronave mediante satélites que orbitan en órbita baja equipados con receptores ADS-B. Estos datos se envían a los servidores de AirNav Radarbox para su procesamiento. Una de las ventajas del ADS-B basado en satélites es la capacidad de proporcionar cobertura global de su flota las 24 horas del día, los 7 días de la semana y con una baja latencia, lo que proporciona datos precisos y fiables.
3. NATACIÓN DE LA FAA
La imagen de arriba: Mapa de cobertura SWIM de la FAA
Los datos del Sistema de Gestión de Información de la Administración Federal de Aviación (FAA SWIM) provienen directamente de los sistemas de radar nacionales de la FAA y contienen datos sobre prácticamente todas las aeronaves que vuelan en el espacio aéreo de los EE. UU. Esta fuente de datos incluye datos de posición en tiempo real, planes de vuelo, salidas, llegadas, rutas y puntos de referencia.
4. EUROCONTROL
La imagen de arriba: Mapa del espacio aéreo de EUROCONTROL - Fuente de la imagen: Aviation.stackexchange.com
EUROCONTROL, u Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, proporciona datos como la posición del vuelo, el registro y otros datos, además, permite acceder a los planes de vuelo y otra información operativa de las aeronaves y aeropuertos que operan en la región EUROCONTROL.
5. MLAT
La imagen de arriba: Mapa de cobertura de MLAT
La multilateración o MLAT es una técnica de vigilancia basada en la medición de la diferencia de distancia entre cuatro estaciones en ubicaciones conocidas mediante señales transmitidas en momentos conocidos. Esta fuente de datos permite el seguimiento de aeronaves que no están equipadas con transpondedores ADS-B.
6. ADS-C
La imagen de arriba: Mapa de cobertura ADS-C
Los datos ADS-C proceden directamente de una aeronave que transmite su posición a intervalos fijos, normalmente entre 5 y 30 minutos. Los datos se intercambian entre el sistema terrestre y la aeronave a través de un enlace de datos, en el que se especifican en qué condiciones se iniciarán los informes ADS-C y qué datos se incluirán en los informes.
7. HFDL y CPDLC
La imagen de arriba: Mapa de cobertura HFDL y CPDLC
Los informes de posición HFDL se reciben desde un sistema de enlace de datos de alta frecuencia. Los controladores de tráfico aéreo pueden comunicarse con los pilotos a través de un enlace de datos. Las aeronaves y las estaciones terrestres utilizan señales de radio de alta frecuencia para comunicarse.
8. CPDLC (Comunicaciones de enlace de datos entre el controlador y el piloto)
CPDLC es un sistema de enlace de datos bidireccional que permite a los controladores transmitir mensajes estratégicos no urgentes a una aeronave como alternativa a las comunicaciones de voz.
9. FLIFO
La imagen de arriba: Información de salida y llegada de vuelos en RadarBox.com
La información de vuelos o FLIFO es proporcionada por varias fuentes externas, como aeropuertos y aerolíneas. Estos datos comerciales incluyen la hora de salida, hora de llegada, aeropuerto de origen, aeropuerto de destino, entre otros datos.
10. ASDE-X
La imagen de arriba: ASDE-X mostrado en la vista de mapa de RadarBox
Los datos ASDE-X se reciben de un radar de movimiento de superficie ubicado en la Torre ATC del aeropuerto, que contiene sensores de multilateración (MLAT), sensores ADS-B, radares de terminal, el sistema de automatización de terminal y la información de los transpondedores de aeronaves. Los proporciona la FAA (Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos).
11. Llamarada
FLARM, acrónimo de "flight alarm" (alarma de vuelo), es una tecnología de alerta de tráfico y prevención de colisiones para la aviación general, aeronaves ligeras y vehículos aéreos no tripulados (UAV). Actualmente, los datos de posición de FLARM en tiempo real solo se proporcionan a pedido.
12. Datos de la ANSP australiana
La imagen de arriba: Mapa de cobertura de ANSP australiano
Los datos del ANSP de Australia brindan información como posiciones, planes de vuelo y otra información operativa a los operadores de aeronaves y aeropuertos de Australia.
13. Oceánico
La imagen de arriba: Mapa de cobertura oceánica
Los datos oceánicos se relacionan con los datos de posición oceánica de la FAA (Administración Federal de Aviación) que se informan para todas las principales rutas transoceánicas (océanos Atlántico y Pacífico).
14. Fusionado
La imagen de arriba: Mapa de cobertura de RadarBox
Nuestros clientes pueden elegir recibir un feed fusionado, que contiene datos de todas nuestras fuentes disponibles, organizados y priorizados por relevancia y precisión.
¿Por qué a los clientes les encantan nuestras soluciones de datos de vuelo?
La personalización significa que todas las soluciones se adaptan a los requisitos específicos del cliente. Nuestra integración perfecta con las aplicaciones y plataformas de los clientes existentes a través de la oferta de ADS-B, FAA SWIM, Oceanic, MLAT, Satellite ADS-C, HFDL, ADS-C, Satellite ADS-B para garantizar datos completos y precisos significa que podemos ofrecer mucho con relativa facilidad.
“ Lo que diferencia a AirNav Radarbox de su competencia son las 3 F de AirNav: flexibilidad para abordar los requisitos de cada uno de nuestros clientes, desarrollo de productos ricos en funciones y preparados para el futuro, mientras nos centramos en la satisfacción del cliente ”. - Andre Brandao, director ejecutivo de AirNav Systems.
Gracias a nuestra oferta de múltiples formatos de datos como JSON, XML, CSV, KML, ESRI y otros, también ofrecemos más volumen de datos por menos, lo que nos diferencia del resto.
Por último, contamos con soporte al cliente las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para ayudarle con cualquier problema que tenga y también para elegir el paquete adecuado para usted.
Así que no espere más y descubra qué podemos ofrecerle en AirNav RadarBox. Para ponerse en contacto con nosotros, haga clic aquí y descubra más hoy mismo.
