¿Cuál es el sistema MCAS sospechoso en el Boeing 737MAX?
Las similitudes entre los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines, confirmadas por datos de caja negra, han centrado la atención en un sistema anti-bloqueo utilizado en el nuevo avión Boeing 737MAX.
El sistema de aumento de características de maniobra (MCAS) es una característica de seguridad automatizada en el 737MAX diseñada para evitar que el avión entre en pérdida o pierda sustentación.
Tanto el avión Lion Air, que se estrelló en octubre, matando a 189 personas, como el avión de Ethiopian Airlines, que cayó hace una semana el domingo, dejando 157 muertos, fueron equipados con el sistema.
Ambos aviones experimentaron subidas y bajadas empinadas igualmente erráticas y velocidades aéreas fluctuantes antes de estrellarse poco después del despegue.
Un mal funcionamiento del sistema estuvo implicado en el accidente de Lion Air en Indonesia.
El MCAS fue introducido por Boeing en el 737MAX porque sus motores más pesados y más eficientes en combustible cambiaron las cualidades aerodinámicas del avión de carga y pueden hacer que la nariz del avión se incline hacia arriba en ciertas condiciones durante el vuelo manual.
Los sensores de ángulo de ataque en el avión le dicen al MCAS que apunte automáticamente el morro del avión hacia abajo si está en peligro de entrar en pérdida.
Esto se hace a través de estabilizadores horizontales en la cola del avión que son activados por la computadora de control de vuelo de la aeronave.
Según Boeing, MCAS no controla el avión durante el vuelo normal, pero "mejora el comportamiento del avión" durante situaciones "no normales".
Estos pueden ser giros pronunciados o después del despegue cuando un avión asciende con los flaps hacia arriba a velocidades cercanas a la velocidad de pérdida.
Según el registrador de datos de vuelo, los pilotos del vuelo 610 de Lion Air lucharon por controlar la aeronave mientras el sistema MCAS automatizado empujaba repetidamente el morro del avión hacia abajo después del despegue.
Los pilotos del avión de Ethiopian Airlines informaron dificultades similares antes de que el avión se hundiera en el suelo poco después del despegue.
Un informe preliminar sobre el accidente del vuelo 610 de Lion Air lo atribuyó en parte a un sensor de ángulo de ataque defectuoso que activó el sistema MCAS y forzó automáticamente la nariz del avión hacia abajo.
Tras el accidente de Lion Air, Boeing emitió un boletín a las aerolíneas que operan el 737 Max 8 en el que aconsejaba a los pilotos cómo anular el sistema MCAS.
Boeing también dijo que estaba trabajando en una actualización de software para el sistema MCAS que se implementaría en toda la flota de 737 Max.
Seguimiento del Boeing 737 MAX
Puede rastrear el Boeing 737 MAX en https://www.radarbox.com/ filtrando B38M o B39M .
