Lufthansa retirará sus A340-600 y dejará en tierra sus 747-400 en medio de una crisis de combustible.
Fotógrafo: Felix Gottwald - AirTeamImages.com
El Grupo Lufthansa retirará los últimos cuatro aviones Airbus A340-600 de su flota este mes de octubre y dejará en tierra temporalmente dos Boeing 747-400 durante la próxima temporada de invierno, ya que el aumento vertiginoso de los costes del combustible obliga a la aerolínea a acelerar la reducción de su flota y de su capacidad.
La aerolínea alemana confirmó las medidas como parte de un paquete más amplio de reducción de costos vinculado al fuerte aumento de los precios del queroseno y a las crecientes presiones operativas, incluidas las interrupciones laborales. Según Lufthansa, los precios del combustible se han duplicado con creces en comparación con los niveles previos a la guerra de Irán, lo que ejerce una presión considerable sobre los aviones más antiguos y de alto consumo de combustible.
Señales de salida del A340-600: Fin de una era
La retirada de la flota restante de Airbus A340-600 de Lufthansa al final de la temporada de verano marca el fin definitivo del servicio de este avión en la aerolínea. Admirado durante mucho tiempo por los entusiastas de la aviación por su distintivo fuselaje alargado y su diseño de cuatro motores, el A340-600 se ha vuelto, sin embargo, cada vez más difícil de operar de forma económica en el entorno actual.
Al mismo tiempo, Lufthansa también comenzará a reducir sus operaciones con el Boeing 747-400. Dos de los aviones jumbo restantes de la aerolínea permanecerán en tierra a partir de octubre para la temporada de invierno, aunque la compañía aclaró que no se retirará toda la flota de inmediato. La despedida definitiva del 747-400 está prevista para el próximo año.
Los costes del combustible transforman las decisiones sobre las flotas de vehículos.
Esta medida pone de manifiesto cómo el rápido aumento de los precios del combustible puede acortar la vida útil de los aviones de fuselaje ancho más antiguos. Los aviones de cuatro motores, como el A340-600 y el 747-400, consumen mucho más combustible que los aviones bimotores más modernos, lo que los hace especialmente vulnerables durante los períodos de elevados costes energéticos.
Para Lufthansa, esta transición se alinea con una estrategia a largo plazo centrada en simplificar la flota y mejorar la eficiencia. Aviones más modernos, como el Airbus A350 y el Boeing 787, ofrecen menores costes operativos, un menor consumo de combustible y una mayor flexibilidad en las rutas de largo recorrido.
El grupo aéreo ha reducido gradualmente su dependencia de los aviones cuatrimotores más antiguos durante la última década, pero la reciente crisis del combustible parece haber acelerado considerablemente esos planes.
Qué significa para los pasajeros
Aunque Lufthansa aún no ha detallado todos los ajustes a nivel de ruta, la reducción de flota podría disminuir la capacidad en algunos vuelos de larga distancia y rutas europeas durante la temporada de invierno. Se espera que la aerolínea invierta más en aeronaves más modernas y que posiblemente recurra aún más a sus filiales y aerolíneas asociadas más eficientes dentro del grupo.
Estos cambios también marcan un punto de inflexión simbólico para una de las flotas de largo recorrido más reconocibles de Europa. Lufthansa siempre ha mantenido un fuerte apego a los grandes aviones de cuatro motores, en particular a la familia Boeing 747, que sigue estando profundamente ligada a la identidad global de la aerolínea.
Tras la retirada del 747-400 de la flota el próximo año, el Boeing 747-8 seguirá siendo el único avión jumbo de pasajeros de Lufthansa, y continuará siendo el buque insignia de la aerolínea en determinadas rutas intercontinentales.
