El Acuerdo UE-China cambiará la aviación en las dos regiones
Es probable que un nuevo acuerdo regulatorio entre la UE y China tenga un impacto significativo en el mercado de la aviación en ambas regiones. Según los términos del acuerdo, los fabricantes de aviación europeos y chinos podrán obtener más fácilmente la aprobación de productos para la venta de aeronaves y componentes.
El Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea (BASA) se acordó inicialmente en mayo de 2019, después de varios años de negociaciones entre la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) y la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). Pero solo entró en vigor el 1 de septiembre de este año.
Aceptación recíproca
Con el objetivo de allanar el camino hacia la “aceptación recíproca”, el acuerdo reglamentario permite la certificación de componentes, motores de aeronaves, hélices, aparatos y piezas para la aeronavegabilidad y los estándares ambientales. Se espera que, como resultado de BASA, los productos y servicios aeronáuticos circulen más fácilmente entre la Unión Europea y China. También se plantea la cooperación en materia de seguridad y compatibilidad medioambiental.
El acuerdo llega en un momento en que China se está recuperando rápidamente de la pandemia de Covid-19. De todos los principales mercados de la aviación, se ha demostrado que la nación más poblada del mundo es la que se recupera más rápidamente. Por supuesto, dado que el virus ha emanado en esa parte del mundo, las autoridades chinas han tenido más tiempo para lidiar con las consecuencias.
No obstante, el hecho de que nuestros datos demuestren que China prácticamente ha vuelto a su capacidad de aviación completa debe ser muy alentador para el país.
(Arriba: el tráfico de aviación china casi se ha recuperado a los niveles anteriores a Covid)
Sin embargo, es el aspecto cooperativo del nuevo acuerdo el que debe ser de la mayor importancia. La EASA y la CAAC compartirán información sobre normalización y gestión de la calidad como parte de BASA, mientras que la información obtenida de los ejercicios de validación, como la certificación de una nueva carta, también estará disponible.
Al comentar sobre el tema, el director ejecutivo de EASA, Patrick Ky, sugirió que el nuevo acuerdo será importante para ambas regiones. “Estoy seguro de que gracias a este acuerdo las relaciones entre Europa y China en la aviación se llevarán al siguiente nivel. Esto refuerza aún más el compromiso de EASA de trabajar en estrecha colaboración con socios internacionales en la construcción de una industria segura y ambientalmente sostenible ".
También es notable que algunos arreglos anteriores hayan sido reemplazados por este nuevo marco regulatorio. Las autoridades tanto de la UE como de China se han comprometido a hacer que la transición a la nueva legislación sea lo más fluida posible.
Año duro
La aviación europea se ha visto enormemente afectada por lo que ha sido el año más difícil en generaciones para la industria de las aerolíneas. Hasta el día de hoy, el nivel de tráfico aéreo que emana de Europa ha disminuido enormemente de lo que normalmente se esperaría.
(Arriba: datos de vuelos europeos dentro de la UE para 2020)
(Arriba: datos de vuelos europeos a nivel internacional para 2020)
Por lo tanto, se espera que el acuerdo BASA desempeñe un papel en la apertura del enorme mercado chino de aviación y viajes para empresas, aerolíneas y aeropuertos en Europa. De hecho, uno de los objetivos declarados del acuerdo es "facilitar la dimensión multinacional de la industria de la aviación civil".
No hay duda de que BASA también tendrá un impacto en el mercado de aviones dentro de Europa. Como resultado del acuerdo, es más probable que aparezcan aviones fabricados en China en los países de la Unión Europea, aunque lo contrario también es cierto.
Desarrollo rápido
Como se informó recientemente, las capacidades de fabricación de aviación de China se han acelerado en un período de tiempo muy corto y, por primera vez, sus aviones nativos están aprovechando el dominio de Boeing y Airbus. Teniendo esto en cuenta, es posible que veamos aerolíneas europeas realizando algunos pedidos de ARJ21 y C919 en un futuro próximo, y Ryanair ya ha firmado un Memorando de Entendimiento relativo a un lote de aviones C919.
Será interesante ver cómo se desarrolla esta historia y si hay alguna respuesta estadounidense. Con el único fabricante importante de aviones de EE. UU., Boeing, que actualmente padece condiciones de mercado desafiantes, será intrigante ver qué hacen las autoridades de los Estados Unidos para apuntalar su participación de mercado. Particularmente porque la retórica de la administración estadounidense ha sido algo conflictiva cuando se trata de China.
Mientras tanto, el acuerdo entre la Unión Europea y China sugiere que podría haber un mercado de aviación mundial en crecimiento, una vez que la pandemia de coronavirus se haya enfriado.
