Boeing vs Airbus: la lucha, década tras década, por el dominio de la aviación

¿Boeing o Airbus? Esa es la pregunta que todo el mundo se hace. Los dos gigantes se disputan el primer puesto en la fabricación de aviones comerciales. En conjunto, las dos empresas tienen actualmente ocho modelos principales de aviones activos en sus líneas de producción. Pero ¿quién es el líder en el mercado mundial de la aviación comercial?

2000 a 2010: los atentados del 11 de septiembre y el A380

Número de aeronaves entregadas entre 2000 y 2010

Con el lanzamiento del 737NG, Boeing entró en el siglo XXI como líder del mercado. El gigante estadounidense entregó 489 aviones frente a los 294 del fabricante europeo. Sin embargo, 2001 traería muchos cambios al mundo de la aviación. Los atentados del 11 de septiembre influyeron en el mercado, y Boeing fue el que más lo sintió. En los años posteriores a los atentados, la compañía estadounidense vio caer sus entregas pasando de 527 en 2001 a 281 en 2003. Airbus también sintió la caída del mercado al otro lado del Atlántico, pero no con tanta intensidad como su rival. Los años siguientes estuvieron liderados por la familia de aviones Airbus, y con el lanzamiento del A380 en 2007, el fabricante europeo logró cerrar la primera década del siglo XXI por delante con 510 aviones entregados en 2010 frente a los 462 aviones de Boeing. Sin embargo, incluso cerrando la década por detrás de su rival, la compañía estadounidense entregó más aviones en esos 10 años, con 4.410 (Boeing) aviones frente a 4.294 (Airbus). La compañía europea sacudió el imperio aeronáutico estadounidense, y la rivalidad entre ellos se haría aún más notable, con Airbus y Boeing luchando por el trono e intentando atraer al mayor número de compradores para sus modelos de aviones.

2011 a 2020 – 737MAX Y COVID

Número de aeronaves entregadas entre 2011 y 2020

La segunda década del siglo XXI estuvo marcada por un importante crecimiento de las entregas de aviones por parte de ambas compañías, pero Boeing lideró el mercado. El 787 Dreamliner lanzado en 2011 ayudó a impulsar las entregas, lo que llevó al fabricante estadounidense a un liderazgo de 7 años. Ni siquiera el lanzamiento del A320NEO en 2016 hizo que Airbus recuperara el primer puesto, ya que su rival 737MAX sería lanzado al año siguiente. Sin embargo, a principios de 2019, el mercado sufriría otro cambio: la "gallina de los huevos de oro" de Boeing, su modelo más nuevo, el 737MAX, perdió su certificación de vuelo, lo que provocó que Boeing cancelara la línea de producción del avión. Como resultado, el gigante estadounidense vio caer sus entregas de 806 (2018) a 380 (2019), mientras que su rival continuaba con su fuerte crecimiento en entregas. Este crecimiento terminaría al año siguiente con la llegada de la pandemia de COVID-19, las restricciones de vuelo y la cancelación de varios pedidos por parte de las aerolíneas debido a la baja demanda de vuelos. Ambos fabricantes tuvieron un final de década complicado, pero la victoria fue para Boeing, el fabricante estadounidense, que entregó 6.065 aviones frente a sólo 5.287 de su rival.

2021 a 2024 – Investigaciones, huelgas y pos-covid

Número de aeronaves entregadas entre 2021 y 2024 (hasta noviembre de 2024)

En 2021, la industria de la aviación comenzó a recuperarse del impacto de la pandemia, con un aumento en el número de pasajeros y una restauración gradual de las rutas de vuelo; en 2022, la industria enfrentó desafíos debido a problemas en la cadena de suministro global, lo que afectó la producción de aeronaves y los cronogramas de entrega para ambos fabricantes, pero aún así con un aumento en los números de entrega. El tráfico de pasajeros continuó aumentando en 2023, acercándose a los niveles previos a la pandemia. 2024 fue un año típico para el fabricante europeo, pero al otro lado del océano, las cosas no fueron tan bien; a principios de 2024, la Administración Federal de Aviación (FAA) dejó en tierra todos los aviones Boeing 737 MAX 9 en los Estados Unidos luego de un incidente en el que un panel del tapón de la puerta se desprendió en pleno vuelo en un vuelo de Alaska Airlines, pero la misma puesta a tierra se eliminó el 24 de enero. Aún así, los problemas no terminaron allí; aproximadamente 33.000 trabajadores de la fábrica comenzaron más tarde una huelga de siete semanas. El conflicto laboral tuvo importantes implicaciones financieras para Boeing, ya que la empresa estima una pérdida de 100 millones de dólares en ingresos por día durante la huelga, lo que redujo significativamente el número de aviones entregados para el fabricante estadounidense. De enero de 2021 a noviembre de 2024, Airbus entregó 2.077 aviones y Boeing, 1.666, lo que demuestra hasta qué punto influyeron los problemas dentro de la dirección de Boeing y los problemas a los que se enfrentó el gigante estadounidense en el número de aviones entregados.