Por segunda vez en el espacio de dos años, la Autoridad de Aviación Civil estaba armando secretamente su propia aerolínea de rescate.

Con los acuerdos de confidencialidad firmados y las firmas de manejo y los equipos de operaciones de las aerolíneas sonando con confianza comercial, los funcionarios de la CAA en la sede de Canary Wharf habían presentado un plan para casi 50 aviones para cubrir las brechas.

Se necesitarían al menos 48 horas para colocar aviones alternativos en posición para ejecutar el horario de Thomas Cook, y eso significaba pagar por una operación en la sombra completa, aunque la aerolínea podría, posiblemente, seguir llevando pasajeros el lunes.

Pero la alternativa a desembolsar millones en aviones sustitutos ahora era que el primer grupo de pasajeros de Thomas Cook (unos 16.000 debían volar a casa diariamente) quedara varado hasta el miércoles o más.

Se presionó el botón y un sitio web completo de información, que coincidía con cada vuelo de llegada de Thomas Cook condenado, estaba listo para funcionar.

Los voluntarios de la CAA, muchos de los cuales habían trabajado durante el colapso de Monarch en 2017, fueron contactados individualmente el domingo y enviados a Gatwick y otros aeropuertos de todo el país para las 2 a.m. del lunes, listos para el anuncio de la liquidación de Thomas Cook.

El domingo por la noche, ese A380 de Malaysian Airlines aterrizó en Manchester, parte de una red de seguridad mundial que había traído aviones chárter de Estados Unidos, Canadá y Portugal.

Parte de la contratación fue sencilla: empresas como EuroAtlantic Airways, Titan Airways , Hi-Fly, Wamos existen para llenar regularmente los vacíos en el mercado de las aerolíneas regulares. Son aviones adicionales, con pilotos y tripulación, que los grandes nombres pueden alquilar cuando las circunstancias lo exigen.

Otros también intervinieron en la brecha, excepcionalmente para Matterhorn: easyJet está dedicando uno de sus 14 A320 en espera para los vuelos de rescate, mientras que Virgin y BA hicieron filas de asientos transatlánticos disponibles solo para la CAA.

El A380 de Malaysian Airlines (reg. 9M-MNF) vuela entre Palma de Mallorca y Manchester.

Condor vuelos continúa sus operaciones de vuelo a pesar de que su empresa matriz, Thomas Cook Group, se ha declarado en concurso de acreedores.

La aerolínea de ocio más popular de Alemania ha sido rentable durante muchos años y atrae a más de ocho millones de pasajeros al año a más de 100 destinos en todo el mundo.