La NTSB publica un informe preliminar sobre el accidente del vuelo 2976 de UPS
Fuente de la imagen: Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB)
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) ha publicado sus conclusiones preliminares sobre el accidente del vuelo 2976 de UPS , un Boeing MD-11F, ocurrido el 4 de noviembre y que se estrelló poco después de despegar de la pista 17R del aeropuerto de Louisville. El informe inicial revela una secuencia catastrófica de fallos mecánicos que comenzó segundos después del despegue.
Taxi normal, giro normal — Hasta la rotación
Según la NTSB, el rodaje y la carrera de despegue de la aeronave no presentaron irregularidades. Todo parecía normal hasta la rotación, momento en que las cámaras de vigilancia del aeropuerto captaron la primera señal del desastre.
Justo después del despegue, el motor izquierdo (n.° 1) y su soporte se separaron repentinamente del ala . Las imágenes muestran el motor incendiándose al desprenderse, pasando por encima del fuselaje antes de caer al suelo.
Simultáneamente, se desató otro incendio cerca del punto de fijación del pilón izquierdo del ala, que continuó ardiendo mientras la aeronave luchaba por mantenerse en el aire.
A tan solo 30 pies sobre el suelo
Los datos de vuelo indican que el MD-11F se elevó brevemente pero nunca ascendió más allá de aproximadamente 30 pies sobre el nivel del suelo , según los datos del radioaltímetro registrados por la grabadora de datos de vuelo.
Los datos ADS-B de la FAA muestran una altitud final de 481 pies MSL , equivalente a unos 100 pies AGL en Louisville.
Con una altitud insuficiente y un empuje asimétrico tras la separación de los motores, la aeronave no pudo lograr un vuelo estable.
Secuencia de impacto
Tras sobrepasar la valla antiexplosiones al final de la pista 17R, el tren de aterrizaje principal izquierdo de la aeronave impactó contra el techo de un almacén de UPS Supply Chain Solutions ubicado cerca del perímetro sur del aeropuerto.
Segundos después, el MD-11F se estrelló contra un depósito de almacenamiento y otras dos estructuras, incluida una planta de reciclaje de petróleo , donde fue consumido por un incendio posterior al impacto.
Primeros indicios de fallo estructural
Uno de los hallazgos más importantes hasta el momento se refiere a la orejeta de montaje trasera del pilón izquierdo . Los investigadores encontraron evidencia de ambos:
fisuración por fatiga
Fallo por sobrecarga
Se descubrieron grietas por fatiga tanto en las superficies de fractura internas como externas, específicamente en la unión donde el orificio de la orejeta trasera se encuentra con la cara delantera de la orejeta , una posible indicación de debilitamiento progresivo previo al evento.
Estos hallazgos preliminares guiarán la siguiente fase del análisis, mientras los investigadores trabajan para determinar por qué el conjunto motor-pilar falló de forma tan catastrófica.
Para obtener más información y actualizaciones, consulte nuestra cobertura anterior aquí:
https://www.airnavradar.com/blog/ups-md-11f-crashes-shortly-after-takeoff-from-louisville
