Los datos de la caja negra revelan los últimos segundos del fatal accidente del Boeing 767 en el aeropuerto de Miami.
Fuente de la fotografía: Junta Nacional de Seguridad del Transporte a través de AirLive.net
La nueva información recuperada de las cajas negras del Boeing 767 de Amazon Prime Air que se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Miami está proporcionando a los investigadores una imagen detallada de los últimos segundos de la aeronave antes de que abandonara la pista.
El Boeing 767-33A de 32 años de antigüedad, operado por 21 Air como vuelo 7598, estaba completando un vuelo desde San Juan, Puerto Rico, a Miami cuando se encontró con condiciones de lluvia y actividad meteorológica cercana durante su aproximación a la pista 30.
Un Boeing 767-300F de Amazon Prime Air se salió de la pista.
El avión finalmente se salió de la pista por aproximadamente 396 metros (1300 pies), cruzó el perímetro del aeropuerto e impactó contra vehículos en una carretera cercana. Cinco personas murieron y otras dos resultaron gravemente heridas.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) ha estado examinando los datos de vuelo de la aeronave y las grabaciones de la cabina para determinar con exactitud cómo se desarrolló el aterrizaje y por qué la tripulación intentó abortar el aterrizaje solo después de tocar tierra.
Un aterrizaje que rápidamente se volvió inestable.
La grabadora de datos de vuelo muestra que la aeronave no aterrizó inicialmente en la pista siguiendo una secuencia de aterrizaje convencional.
Aproximadamente 30 segundos antes de que finalizara la grabación, el tren de aterrizaje delantero y el tren de aterrizaje principal derecho tocaron la pista, mientras que el tren de aterrizaje principal izquierdo permaneció fuera de ella. El tren de aterrizaje principal restante tardó otros 11 segundos en hacer contacto.
En ese momento, la aeronave ya viajaba a aproximadamente 134 nudos. Los datos indican que se aplicaron los frenos inicialmente, pero la aeronave continuó moviéndose rápidamente por la pista. Los investigadores están analizando si la inusual actitud de aterrizaje, las condiciones de la pista, el viento y las características de la aproximación contribuyeron a la dificultad para detener la aeronave.
El intento de rodear
Uno de los hallazgos más significativos de los datos de la grabadora se produjo varios segundos después de que los tres trenes de aterrizaje estuvieran en la pista. La tripulación soltó los frenos de las ruedas y aumentó la potencia de los motores hasta la potencia de aterrizaje frustrado, lo que indica un intento de abortar el aterrizaje y volver a elevar la aeronave.
Los datos registrados no muestran el despliegue de los frenos aerodinámicos ni de los inversores de empuje antes de que se aceleraran los motores para el intento de aterrizaje frustrado. Debido a que la aeronave continuó desacelerando y quedaba poca pista, la maniobra no tuvo éxito.
Aproximadamente cuatro segundos después, los motores volvieron a ralentí y se reaplicó el frenado máximo. El Boeing 767 continuó avanzando hacia el final de la pista con un riesgo cada vez mayor de salirse de ella.
Últimos segundos antes del desbordamiento.
La velocidad respecto al suelo registrada por la aeronave había descendido a unos 117 nudos cuando se abortó el intento de aterrizaje frustrado. Siete segundos antes de que finalizara el registro de datos de la grabadora de vuelo, las lecturas de aceleración comenzaron a variar bruscamente, lo que indicaba que la aeronave se estaba alejando de la pista pavimentada. La velocidad respecto al suelo final registrada fue de aproximadamente 65 nudos.
El Boeing atravesó el perímetro del aeropuerto y continuó su trayectoria hacia la zona más allá de la pista, donde impactó contra varios vehículos y se detuvo cerca de las instalaciones de carga.
La secuencia desde el primer aterrizaje anómalo hasta la salida de pista se desarrolló en menos de medio minuto, dejando a la tripulación con muy poco tiempo para recuperarse.
Cinco personas murieron en el lugar.
La aeronave invadió una carretera perimetral y chocó contra una furgoneta Ford Econoline en la que viajaban siete empleados de una empresa contratista de limpieza de aeronaves.
Cinco personas que viajaban en la furgoneta fallecieron, mientras que otras dos resultaron gravemente heridas. Posteriormente, la aeronave impactó contra otro vehículo y una valla adicional antes de detenerse finalmente en una zona de césped cerca de almacenes de carga.
Los equipos de emergencia se enfrentaron a una compleja situación que involucró la aeronave, vehículos dañados y una fuga de combustible. Los dos pilotos sobrevivieron al accidente y posteriormente fueron dados de alta del hospital.
Lo que los investigadores están examinando
Acciones de la tripulación
Los investigadores están analizando el momento en que se decidió intentar una maniobra de aterrizaje frustrado y la secuencia de acciones de frenado, aceleración y otros sistemas de la aeronave durante el aterrizaje. También examinarán las comunicaciones en cabina y la coordinación de la tripulación para determinar cómo se desarrolló la situación y por qué no se interrumpió el aterrizaje antes.
Viento y clima
Las condiciones meteorológicas en los alrededores de Miami son otro aspecto de gran interés. Los investigadores están evaluando los efectos de las lluvias y tormentas localizadas, así como las condiciones del viento, durante la aproximación y el aterrizaje.
Entre los factores que se están examinando se encuentra la posibilidad de un viento de cola, ya que la dirección y la fuerza del viento pueden afectar significativamente la velocidad respecto al suelo y la distancia de aterrizaje de una aeronave.
Seguridad en la pista
La investigación también examina el entorno de la pista y la protección disponible más allá de la pista 30.
Una de las preguntas es por qué la pista no contaba con un Sistema de Frenado con Materiales de Ingeniería (EMAS, por sus siglas en inglés), diseñado para ayudar a detener las aeronaves que se salen de la pista, permitiendo que el tren de aterrizaje se hunda en una plataforma de frenado especialmente diseñada.
Vuelo 7598: Cronología de una salida de pista fatal en Miami
Salida y Aproximación
Aproximadamente a las 12:00 p. m. EDT , el vuelo 7598 de 21 Air partió de San Juan (SJU), Puerto Rico, con destino a Miami (MIA). A la 1:50 p. m. EDT , la aeronave se preparaba para aterrizar en la pista 30 en medio de lluvia y tormenta eléctrica localizadas.
Los últimos 30 segundos
Los datos de vuelo recuperados del incidente ofrecen una imagen detallada de un aterrizaje que se desmoronó en apenas medio minuto.
- 30 segundos antes de finalizar la grabación (158 nudos): Se produjo un aterrizaje inicial inestable. El tren de aterrizaje delantero y el tren de aterrizaje principal derecho tocaron la pista, mientras que el tren de aterrizaje principal izquierdo permaneció en el aire.
- 23 segundos antes del final (146 nudos): Los frenos de las ruedas se aplicaron inicialmente durante la carrera de aterrizaje.
- 19 segundos antes del final (134 nudos): El tren de aterrizaje principal izquierdo finalmente tocó tierra, 11 segundos después del contacto inicial. No se desplegaron los frenos aerodinámicos ni los inversores de empuje.
- 15 segundos antes del final (120 nudos): Se inició una maniobra de aterrizaje frustrado. Se soltaron los frenos y se aceleraron los motores hasta alcanzar el empuje máximo necesario para el aterrizaje frustrado.
- 11 segundos antes del final (117 nudos): Se abortó la maniobra de aterrizaje frustrado. Se redujo la potencia de los motores al ralentí y se volvieron a aplicar los frenos de las ruedas, que permanecieron aplicados hasta el final de la grabación.
- Siete segundos antes del final (96 nudos): Los valores de aceleración lateral, longitudinal y vertical cambiaron drásticamente cuando el avión se salió del pavimento.
- Fin de la grabación (65 nudos): Velocidad final registrada en tierra cuando la aeronave atravesó la valla perimetral e impactó contra los vehículos terrestres.
El impacto
Aproximadamente dos minutos después, a la 1:53 p. m. (hora del este) , la aeronave se detuvo definitivamente tras chocar contra una furgoneta de limpieza —lo que provocó 5 fallecidos y 2 heridos— y un SUV fuera del recinto del aeropuerto. Los servicios de emergencia se desplegaron de inmediato.
Se espera que el análisis continuo de la NTSB de las cajas negras, las condiciones meteorológicas, el entorno de la pista, el rendimiento de la aeronave y las acciones de la tripulación determine cómo el Boeing 767 pasó de un aterrizaje inestable a una salida fatal de la pista en cuestión de segundos.
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