Descripción general
La multilateración es una tecnología que se ha utilizado durante muchas décadas tanto en aplicaciones de navegación como de vigilancia. Fue desarrollada para localizar aeronaves con precisión mediante un método conocido como diferencia horaria de llegada. MLAT funciona con todos Transpondedores en modo A, C y S.
Beneficios
Utiliza toda la aviónica existente: Modo A / C, Modo S y ES
Vigilancia de superficie precisa
Bajo consumo de energía y escalable
Implementación rápida
Aplicaciones
Vigilancia de superficie del aeropuerto
Operaciones de baja visibilidad del aeropuerto
Seguimiento de vuelo
Espacios aéreos sin radar
Conciencia situacional
Cómo funciona
Las aeronaves sin un transpondedor de salida ADS-B no transmiten su posición o velocidad. En estos casos, AirNav utiliza las señales del transpondedor Modo S de una aeronave para señalar con precisión la ubicación de la aeronave utilizando MLAT en 1090 MHz.
Figura anterior: Principio del sistema MLAT
Componentes del sistema MLAT
Un sistema de transmisión, generalmente un transpondedor de avión (cualquier Modo).
Una antena receptora y un receptor que recibe las transmisiones.
Una unidad de procesamiento que calcula y genera las pistas MLAT.
Principio de funcionamiento
- MLAT generalmente requiere un mínimo de 3 receptores idealmente (4+ receptores) en un área particular que pueda recibir señales de la aeronave que está transmitiendo. Estas unidades receptoras escuchan continuamente las respuestas transmitidas por el transpondedor de la aeronave .
- Cuando una señal se transmite desde el transpondedor de una aeronave, debe ser recibida por 3 o más estaciones terrestres. Dado que las aeronaves individuales estarán a diferentes distancias de cada una de las estaciones terrestres, sus respuestas serán recibidas por cada estación en momentos ligeramente diferentes.
- A continuación, se mide la diferencia horaria de llegada (TDOA). Básicamente, la TDOA calcula el tiempo que tarda la señal de la aeronave en llegar al receptor. Esto se hace mediante el uso de técnicas avanzadas de procesamiento informático y un MLAT central servidor.
- Una vez calculados, estos datos se muestran en el sitio web de AirNav.
Cobertura y adopción de AirNav Radar MLAT
Actualmente, más del 40% de los EE. UU. y el 65% de Europa y Japón tienen cobertura MLAT. Hay una cobertura limitada, pero creciente en otros países como Australia, India, Brasil, Bangladesh y Filipinas. , Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Nueva Zelanda. AirNav Radar trabaja constantemente para mejorar la cobertura MLAT en todo el mundo y tiene como objetivo una cobertura del 80% en los EE. UU. Y Europa para 2025.
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